Сніг, ожеледиця — взимку їзда вимагає від водіїв уваги і мобілізації навичок. Хоча в ожеледь рекомендують відмовитися від використання автомобіля, багатьом все ж таки доводиться випробовувати свої навички водіння на слизькій дорозі.
Їзда в зимовий період має свої особливості, а правильний вибір шин грає вирішальну роль.
Рушення з місця
М’яко рушити на засніженій чи обмерзлій дорозі допоможе плавна робота з педалями. Для машин з механічною трансмісією в момент змикання дисків зчеплення варто трохи відпустити педаль газу, а в особливо складних умовах рекомендується старт з другої передачі. На автомобілях з автоматичними коробками передач стартувати легше, але все одно процес повинен протікати плавніше, ніж влітку. Теж саме стосується й моделей з системою трекшн-контролю: при появі пробуксовки електроніка примусово зменшує оберти.
Швидкість та дистанція
Взимку дистанція повинна в півтора-два рази перевищувати ту, з якою ви звикли їздити влітку, адже коефіцієнт зчеплення шин з дорогою менше, а гальмівний шлях, відповідно, більше. До речі, перед виїздом на дорогу після рясного снігопаду рекомендуємо в безпечному місці декілька разів виконати екстрене гальмування, щоб оцінити дорожні умови й рівень зчеплення.
Гальмування
Взимку ні в якому разі не варто різко тиснути на гальма, і це правило є однаково актуальним для автомобілів як з системою АBS, так і без неї. При наявності системи АBS різке натиснення на гальмо призведе до передчасної активації системи. Вона дозволить не блокуватися колесам і допоможе зберегти контроль над машиною, але побічним і небажаним ефектом буде збільшення гальмівного шляху. Ну а якщо автомобіль не обладнаний АBS, то різке гальмування на слизькій дорозі призведе тільки до моментальної блокування коліс, заносу, можливому розвороту і повній втраті керованості. Правильним буде комбіноване гальмування: плавне натискання на педаль гальма в поєднанні з гальмуванням двигуном шляхом послідовного зниження передач. Робити це можна навіть на сучасних автомобілях з автоматичними трансмісіями: більшість таких коробок — будь то класичний автомат, варіатор, робот чи преселектів — оснащені ручним режимом з перемиканням передач водієм.
Паркування
Взимку вибір місця для паркування значно ускладняється. Не варто це робити впритул до бордюру, адже біля краю проїзної частини завжди багато снігу. Також не слід паркувати автомобіль дуже близько до інших машин. При паркуванні на ухилі ніс автомобіля повинен дивитися вниз, а кермо слід вивернути так, щоб переднє колесо впиралося в бордюр.
Гальмувати двигуном треба в такій послідовності:
- скинути оберти двигуна, не вимикаючи зчеплення (педаль зчеплення у верхньому положенні);
- натиснути зчеплення і включити нижчу передачу;
- включити зчеплення (повернути педаль у верхнє положення).
Автомобіль збільшить обороти двигуна і почне плавно знижувати швидкість. У цей момент можна допомагати робочою гальмівною системою, тобто поєднати два види гальмування.
На повноприводному автомобілі спільне гальмування не актуально, тому що уповільнення коробкою передач буде діяти на всі колеса, а вирішальну роль буде грати зчеплення шин з поверхнею.
Їзда по снігу також вимагає певних навичок. Спресований сніг під колесами зсувається, як тільки ви почнете повертати або гальмувати, а утрамбований передніми колесами сніг не дає можливості їхати рівно заднім колесам, і вони зіскакують з колії. Автомобіль стає некерованим. У таких умовах особливо важко керувати задньопривідним автомобілем.
У теплу погоду їхати по сльоті на широких, радіальних низькопрофільних шинах, навіть з гарним протектором буде складно, тому що велика пляма контакту не продавлює шар снігу і не забезпечує хороше зчеплення. У даній ситуації передньопривідні автомобілі виглядають набагато краще.
Найкраще випробувати свій автомобіль на відкритому майданчику, щоб ви знали, як він поводиться на утрамбованому снігу і на льоду.
